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联系方式 《野魚誌》搬家通告 2：一方的主動改變，才會導致另一方的改變
因此，為了獲取更好的用戶體驗，友友租車在2015年打算轉型為B2C模式。
除此之外，互聯網中還有一類公司，多數屬於上遊流量方，但是其所處行業天生不能形成商業閉環，不得不委身於BAT，比如優酷土豆。對於創業者來說，是否需要獲得BAT的投資?何時獲得其投資?如何整合資源?用折價換資源是否合適?這些問題變得越來越重要，但卻沒有得到足夠重視。
處於轉型節點的美麗說在之後引入騰訊作為投資方，並接入微信和QQ入口，這被美麗說視為業務增長的重要戰略。2014年之前美麗說和蘑菇街市場占有率比較接近，甚至早期美麗說是超過蘑菇街的，然而經過了2年的轉型期，蘑菇街通過內容+電商的模式使得年交易額提升至120億元，流量很大一部分來自於平台自身內容。由於當時瘋狂老師處於發展早期，融資額僅幾百萬元，而騰訊一般投資額至少是千萬級別的，因此對於騰訊來說，當時瘋狂老師項目仍然比較小，許良告知張浩可以等公司再發展一段時間再看。
對於投資時點的精確選擇，滴滴引入騰訊可被看作是其中的經典代表，騰訊當時正在推廣旗下移動支付，而滴滴的出現不僅有利於用戶對於微信支付習慣的培養，對於滴滴自身來說，當時國內打車行業尚未出現巨頭，滴滴背靠金主騰訊，能夠快速將市場擴展到全國，獲得規模優勢。人人車作為一家C2C模式的二手車電商平台，主要解決的是消費者在平台上看車、交易的過程，但由於交易標的是新舊程度不同、價值較高的二手車，相較於3C電子、服裝等品類，用戶在交易中的信任成本較高。
這對張浩來說是件好事，不過他同時希望能吸引騰訊的加入。
幾個月後，騰訊成為了公司B輪的投資者，投資額為2000萬美元。就火山個人理解而言，一個平台型產品要想有流量，要想很好地存活下來，至少需要滿足如下幾個條件：有用戶——平台的兩端都有比較明確的用戶群;有需求——每個用戶群都有明確而強烈的需求;有價值——平台能同時滿足兩端用戶群的需求;有實力——平台能很好地滿足兩端用戶的需求;再回頭去看我們想要搭建的平台。
但我們當時似乎忘記了去思考：做平台，流量是關鍵，那我們的流量從哪兒來?這個問題就比較大了，講清楚這個問題，也可以專門去寫本書了。boss的夢想是做這個垂直細分領域的標杆企業。
淘寶、天貓、餓了嗎、大眾點評、去哪兒……每一個明星平台的崛起都刺激著創業者的神，讓無數的創業者都懷揣著一個平台夢，但似乎大多數創業者都大大地低估了平台型產品創業的難度。創業者說這話時，內心甚至還充滿不止1%的幻想。